La influencia de ciertos medicamentos sobre la capacidad de conducción es, desde hace años, un factor relevante en la seguridad vial y en el análisis técnico de accidentes de tráfico. Somnolencia, mareos, pérdida de reflejos o menor concentración pueden comprometer seriamente la respuesta del conductor al volante.
Investigadores del grupo SABIEN del Instituto ITACA de la Universitat Politècnica de València (UPV), junto a otras entidades, han desarrollado una herramienta que identifica con mayor precisión qué fármacos afectan más a la conducción.
El trabajo, liderado por Vicente Traver y Salvador Borja Ripoll, presenta la escala FMB (Factor sobre Movilidad y Base de riesgo), un modelo multifactorial diseñado para superar las limitaciones del sistema DRUID (Driving under the Influence of Drugs, Alcohol and Medicines), hoy principal referente europeo en la materia.
Más allá del sistema DRUID
Hasta ahora, DRUID ha sido la herramienta más utilizada para clasificar el riesgo asociado a los fármacos durante la conducción, y su fortaleza es ofrecer una categorización clara del nivel de riesgo. Sin embargo, presenta limitaciones en reproducibilidad, aplicabilidad clínica y capacidad para diferenciar medicamentos con perfiles de riesgo similares.
" El problema de fondo es que muchos fármacos comparten categoría, pero no necesariamente generan el mismo impacto real sobre la conducción"
El problema de fondo es que muchos fármacos comparten categoría, pero no necesariamente generan el mismo impacto real sobre la conducción.
Según Ripoll, uno de los autores del estudio, una de las principales dificultades es que la información sobre los efectos adversos “suele estar dispersa y no siempre es fácil de interpretar”, lo que complica la prescripción y la evaluación del riesgo real en el uso cotidiano.
Aplicaciones en seguridad vial y peritación
La escala FMB reproduce la clasificación cualitativa de DRUID, pero añade una mayor resolución dentro de cada categoría, lo que permite identificar diferencias significativas entre medicamentos aparentemente equivalentes en cuanto a riesgo.
Para el ámbito pericial esta mejora puede resultar especialmente valiosa: en la reconstrucción y análisis de siniestros, conocer con mayor precisión el impacto farmacológico sobre la capacidad psicofísica del conductor aporta un elemento adicional de valoración técnica, sobre todo cuando existen dudas sobre tiempos de reacción o capacidad de respuesta ante una emergencia.
“La escala FMB reproduce la clasificación cualitativa del sistema DRUID, pero añade una mayor resolución dentro de cada categoría”
Más allá de su aportación académica, la nueva escala FMB representa un avance relevante en un ámbito donde la precisión resulta crítica.
Disponer de herramientas capaces de medir mejor los factores que afectan a la conducción puede contribuir tanto a la prevención como al análisis posterior de los accidentes.
Escala FMB: una evaluación más precisa
La escala FMB es una herramienta cualitativa que introduce una evaluación más detallada y estructurada, incorporando variables clave que afectan directamente a la conducción, entre ellas:
- Los efectos adversos del medicamento
- La frecuencia con la que aparecen
- La dosis administrada
- La fase del tratamiento
- La forma farmacéutica
Frente a los modelos tradicionales basados en categorías cerradas, la escala FMB genera un índice continuo que permite graduar el riesgo con mayor precisión y aproximarse mejor a escenarios reales, donde no siempre cabe una clasificación rígida.
