Los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) son percibidos por los talleres de electrónica del automóvil como una tecnología esencial para avanzar hacia el coche del futuro y reducir la siniestralidad vial. No obstante, a fecha de hoy, no es un camino de rosas para estos centros. La reparación de este tipo de dispositivos requiere una fuerte inversión en equipamiento y formación. Por ello, para los clientes, las reparaciones no son baratas y, además, muchos de ellos optan por desactivarlos, ya que los consideran molestos.
El informe ‘El rol de los sistemas ADAS en la reparación de vehículos’, perteneciente al Proyecto VIDAS (Seguridad VIal y ADAS), impulsado por Bosch y la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL), analiza las creencias, relevancia y conocimiento de las tecnologías ADAS por parte de más de 130 talleres de electrónica del automóvil de toda España.
Según el estudio, los talleres consideran que los ADAS contribuyen a reducir la siniestralidad vial (89,4%), que ayudarán a reducir malas conductas al volante (77%) y que harán los viajes más ágiles (72%). En cuanto a la contribución a la eficiencia energética, menos de la mitad (42%) cree que aportan algo relevante.
Además, los talleres afirman que incluir más ADAS en los vehículos es positivo, porque ayuda a reducir el número de accidentes (87%); que aportan prestigio a la marca del fabricante del vehículo (69%) y que los conductores valoran más los coches que llevan muchos ADAS (64%).
El 89,4% de los talleres consideran que los ADAS contribuyen a reducir la siniestralidad vial
Respecto a las controversias que generan estos dispositivos, más de la mitad de los entrevistados no está de acuerdo con la afirmación de que los ADAS no funcionan como debieran. Además, el 74% considera que estos sistemas encarecen el precio de compra y el mantenimiento del vehículo y el 48% destaca que muchos conductores los desactivan por resultarles molestos.
Sobre los problemas que pueden causar estos dispositivos, el 39% cree que generarán problemas por averías o mal funcionamiento, frente a un 33% que no lo ve así. Un tercio de los talleres opina que los ADAS son difíciles de utilizar y de explicar, frente a un 41% que piensa lo contrario.
Adaptación de los talleres
Sin duda, la obligatoriedad de estos sistemas en origen está revolucionando el trabajo de los talleres, sobre todo los especializados en electrónica. Su novedad y avance tecnológico requieren la adaptación de los talleres y su personal para poder trabajar con estos ADAS. A fecha de hoy, solo el 58% de los talleres afirman estar listos para reparar estos dispositivos, mientras que el 26% dice necesitar más formación y el 16% directamente reconocen no estar aún preparados.
El 16% de los talleres reconocen no estar aún preparados para atender servicios de ADAS
Sin duda, el coste económico es el principal obstáculo para la adaptación de los talleres a los requerimientos de trabajar con ADAS. La elevada inversión y las dudas sobre su amortización (51%), la baja demanda actual (33%), la falta de cualificación del personal (32%) y la no disponibilidad de maquinaria (17%) son los principales argumentos de los talleres.
Respecto a la inversión, los equipos de recalibración se llevan la palma en cuanto al coste. Nueve de cada diez talleres que dicen que están preparados, cuentan con equipos y personal para recalibrar los sensores de cámara, radar o ultrasonidos; en los parcialmente preparados esa disponibilidad cae a cuatro de cada diez y, entre los no preparados, prácticamente no existe.
Principales barreras en la reparación de ADAS
Sin duda, para los talleres el principal obstáculo a la reparación de los ADAS es el coste. Por orden de importancia, los talleres señalan:
1) La elevada inversión necesaria en equipos de calibración. Para tres de cada cuatro es un obstáculo clave y el 60% percibe que el propio coste de la reparación para el cliente dificulta su aceptación.
2) La cualificación profesional. Más de la mitad de los talleres (53%) cree que es necesaria una formación y/o reciclaje específico para su personal.
3) La situación de la cadena de suministro. El 49% de ellos señala los retrasos en piezas y la escasez de proveedores alternativos, lo que impactaría en los tiempos de respuesta y en la capacidad operativa.
Impacto económico
Respecto a la importancia que tiene en la actualidad el negocio de los ADAS para los talleres, del informe se deduce que la aportación a la facturación de la reparación de estos sistemas es aún muy reducida. Sin embargo, las expectativas de cara al futuro son bastante buenas, puesto que el 41,6% de los talleres considera que, en un plazo de tres años, la reparación de ADAS tendrá un peso considerable en el volumen de facturación del taller (valoración de 7 o superior).
El coste económico es el principal obstáculo para la adaptación de los talleres a los requerimientos de trabajar con ADAS
En cuanto al tipo de intervenciones en la actualidad, la operación más frecuente es la recalibración de sensores, implantada en el 78% de los talleres mejor preparados, le siguen la reparación del sensor de radar (49%), de la cámara de vídeo (32,5%) y de la unidad de control electrónico (ECU) (18%).
La formación, clave
En cuanto a la formación y conocimiento para afrontar las reparaciones e instalaciones de sistemas ADAS, los talleres que se califican como completamente preparados se asignan un nivel de conocimiento muy elevado, con una puntuación media de 9,1. Por su parte, los talleres que necesitan más preparación se autocalifican con un 7,4 de media, mientras que los talleres no preparados se valoran con un 4,8 de nota media.
En cuanto al origen de la formación, algunos talleres señalan haberla recibido por distintos medios. Así, el 54,5% indica haberla recibido a través de cursos, el 42% mediante documentación de proveedores y el 38% de forma autodidacta.
Además, el 83% de los talleres reconoce la necesidad de seguir formándose, preferentemente a través de materiales audiovisuales de los fabricantes (66%) y de cursos especializados (60%).
→ Acceso al informe ‘El rol de los sistemas ADAS en la reparación de vehículos’ (pdf)
