En esta última entrega sobre el recambio verde, contamos con el punto de vista de los profesionales de la Pericia. Por un lado, Josu Martínez, vicepresidente de APCAS y miembro de la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad, y, por otro, Xavier Romero, director del Centro de Estudios de APCAS (CEAPS) y vicepresidente de FIEA, la federación internacional de asociaciones de Peritos de Seguros de Autos.
Los profesionales de la Pericia se muestran claramente a favor de la utilización de recambios verdes como alternativa al recambio nuevo. No solo el factor económico, que abarata el coste de las reparaciones, sino también su efecto positivo en la sostenibilidad. Ponen al cliente como decisor final, un cliente que cada vez está más concienciado y convencido de las bondades de este tipo de recambio. Y todo ello, en un marco regulatorio europeo en constante actualización.
Josu Martínez no oculta que el principal motivo de utilización del recambio verde es el económico. «Su uso está condicionado a reparaciones que pueden ser antieconómicas, es decir, el importe de la reparación supera el valor venal o de mercado del vehículo, situación en la que se consideraría siniestro total. Si el propietario del vehículo autoriza el uso de recambio verde para la reparación (por escrito) y el taller está de acuerdo en reparar usando dicho recambio, el importe de esta se vería rebajado sustancialmente frente al uso de recambios originales de la marca o de recambios alternativos, consiguiendo en muchos casos, por tanto, que el importe de reparación sea inferior al valor del vehículo», argumenta.
Xavier Romero añade otros factores relevantes como la sostenibilidad del material, «ya que al reciclar los recambios, se ayuda a reducir el impacto ambiental»; la eficiencia energética, «al evitarse el consumo de energía necesaria para la fabricación»; la durabilidad, «ya que se contribuye a que el recambio tenga una vida útil más larga»; la compatibilidad, «puesto que está completamente probado de que su compatibilidad es correcta, ya que se trata del mismo recambio original»; la reciclabilidad y «la contribución a un modelo económico más responsable y consciente del medio ambiente».
Josu Martínez: «En la medida que suben los precios de todos los recambios en el mismo porcentaje, el uso del recambio verde hace que la reparación sea cada vez más económica»
El repuesto verde y la valoración
Uno de los puntos más importantes de la utilización de repuestos verdes se da a la hora de valorar un siniestro o establecer su indemnización. Sin duda, utilizar un recambio u otro repercute económicamente en la cuantificación de la reparación. A este respecto, Josu Martínez indica que «el precio del recambio verde se ha visto incrementado considerablemente en los últimos años, debido a que todo el recambio, en general, ha sufrido un considerable aumento de precio, empezando por el recambio original de la marca (OEM), produciéndose una reacción en cadena del recambio alternativo (IAM) y, en consecuencia, del recambio verde al mismo tiempo».
Estos aumentos del precio del recambio «han sido más o menos proporcionales a los precios que tenían anteriormente, por lo que el precio del recambio verde ha ampliado la rentabilidad frente al uso de los otros tipos de repuestos. En la medida que suben todos los precios en el mismo porcentaje, el uso del recambio verde hace que la reparación sea cada vez más económica. Es decir, la subida de todos los recambios es más o menos proporcional en todos los casos, pero en el del recambio alternativo ha sido bastante más elevada que en el del recambio OEM y el recambio verde. Hay casos en los que la diferencia entre el recambio OEM y el IAM es muy ajustada», concluye Martínez.
Por su parte, Xavier Romero considera que «el uso de recambios verdes en la reparación de vehículos puede afectar a la valoración de un siniestro de varias maneras. Por una parte, en el costo de reparación, ya que los recambios verdes tienen un coste menos elevado en comparación con el recambio nuevo. Y, por otra, en la durabilidad y garantía, ya que los recambios verdes suelen proceder de recambios originales de la marca y, por tanto, se trata de recambios más duraderos y con mejores garantías para el buen fin de la reparación».
APCAS, a favor del recambio verde
Josu Martínez explica que desde APCAS se es «totalmente favorable» a la utilización de estos repuestos. «Estamos a favor de su uso hasta el punto de que hemos comenzado a catalogar las peritaciones que se realizan con este tipo de recambio contemplado en las valoraciones, con el nombre de peritaciones ecológicas o ecoperitaciones», confirma el vicepresidente de la asociación.
«Entendemos que su uso es una demanda política, institucional y social, por lo que APCAS recomienda que el uso de este tipo de recambio esté muy presente entre los Peritos de Seguros a la hora de contemplar su uso en las reparaciones en las que intervienen. Pero no solo en el campo de la automoción, también en el de incendios y riesgos diversos (IRD), que es el que afecta a los siniestros de hogar, comercio e industrias. También aquí se puede aplicar esta posibilidad».
Además, recuerda, «tengamos en cuenta que la labor pericial en lo que respecta a la valoración, es una labor que hasta ahora busca que la reparación consiga devolver el estado del vehículo igual al que tenía en el momento inmediatamente anterior al siniestro, contemplando la opción más económica que sea posible y que permita conservar los aspectos técnicos, estéticos y de seguridad. Ha llegado el momento de añadir a estos tres aspectos el del ecológico ya que, a día de hoy, este cuarto aspecto es posible cumplirlo al ser compatible con los tres anteriores en la mayoría de los casos».
Ventajas frente a otro tipo de recambios
Pero, ¿cuáles son las ventajas reales de utilizar recambios verdes frente a recambios nuevos originales (OEM) o alternativos (IAM)? Para Josu Martínez, las principales ventajas frente al recambio OEM son las económicas, las ecológicas mientras que frente al alternativo, habría que añadir la técnica, ya que algunos recambios alternativos no presentan la calidad que tiene el recambio OEM, suponiendo problemas de ajustes en muchos casos. «Dichos problemas no los tiene la mayor parte del recambio verde porque viene del recambio OEM. Aunque, como cada vez se usan más los recambios IAM, nos encontraremos en un futuro cercano con mucho recambio alternativo recuperado. Podemos añadir en algunos casos los plazos de suministro del recambio. El recambio verde está siempre a disposición del consumidor. En cambio, el IAM y, especialmente, el OEM en ocasiones tienen larga lista de espera», desvela.
Para Xavier Romero, las principales ventajas de los recambios verdes serían «su costo, el beneficio para la sostenibilidad ambiental, su eficiencia energética, la reducción de residuos, los beneficios para la salud o la imagen de marca y responsabilidad social». Por el contrario, entre las desventajas se encuentran la «disponibilidad, compatibilidad o percepción del consumidor».
Xavier Romero: «La información y la educación sobre los beneficios de los recambios verdes son clave. Cuando los consumidores entienden su impacto positivo en el medio ambiente y en la salud, es más probable que los acepten»
Cada vez más aceptado por el asegurado
Y es, precisamente, el consumidor, el que tiene la última palabra a la hora de utilizar un tipo de recambio u otro en una reparación. En este sentido, Josu Martínez afirma que, de cara a la reparación con este tipo de repuesto, lo importante es que «debe ser autorizada por el propietario del vehículo y siempre por escrito”. El taller —remarca— es “el responsable de revisar que el estado del repuesto sea el correcto para ser utilizado en la reparación».
No obstante, como señala Martínez, los recambios verdes, “en general, no tienen buena prensa, solo el nombre antiguamente utilizado de ‘piezas de desguace’ que entre los consumidores se mantiene, provoca cierto rechazo al ser relacionado con vehículos siniestrados y generar dudas sobre el grado de afectación que hayan podido tener estos recambios en el siniestro del vehículo donante. Realmente, esta creencia es infundada, ya que el recambio verde nunca es reparado para su utilización, se aprovechan las piezas que no han resultado afectadas en el siniestro».
De ahí, insiste Martínez, el cambio de terminología de ‘piezas de desguace’ a ‘recambios de recuperación’ hasta los términos más utilizados hoy en día como «recambios verdes o recambios eco, más acorde con las actuales políticas medioambientales».
Xavier Romero considera, por su parte, que «el nivel de aceptación de los recambios verdes por parte de los consumidores o asegurados ha ido en aumento” a medida que ha aumentado la conciencia sobre el cambio climático y la sostenibilidad. “Un número creciente de consumidores, especialmente entre las generaciones más jóvenes, prioriza la sostenibilidad en sus decisiones de compra», argumenta.
No obstante, Romero cree que «la información y la educación sobre los beneficios de los recambios verdes son clave. Cuando los consumidores entienden su impacto positivo en el medio ambiente y en la salud, es más probable que los acepten». También entiende que «algunos consumidores pueden ser escépticos sobre la durabilidad y el rendimiento de los recambios verdes en comparación con los OEM o IAM. Superar esta barrera de percepción es crucial para aumentar la aceptación». En general, «si bien hay un aumento en la aceptación de los recambios verdes, las percepciones y decisiones de los consumidores son complejas y pueden depender de una variedad de factores. La educación, la disponibilidad y la promoción de estos productos son cruciales para seguir aumentando su aceptación en el mercado», concluye Xavier Romero.
Regulación
Pero, al margen de la decisión final del consumidor o asegurado, la utilización de recambios verdes debe atenerse a la regulación existente en esta materia. En este sentido, Xavi Romero recuerda la variedad de normativas europeas que regulan el uso del recambio verde y la sostenibilidad en la reparación de vehículos, todas ellas en constante evolución. Así, destaca el Reglamento (CE) Nº 715/2007 sobre emisiones de los vehículos, que «establece los requisitos para reducir las emisiones de CO₂ y otros contaminantes de los vehículos, lo que indirectamente impulsa la utilización de tecnologías más sostenibles en el proceso de reparación y mantenimiento, como los recambios de menor impacto ambiental».
Así mismo, se encuentra la Directiva 2000/53/CE sobre vehículos al final de su vida útil (VFU), que «tiene como objetivo minimizar el impacto ambiental de los vehículos al final de su vida útil, exigiendo la reutilización, el reciclaje y la recuperación de materiales. Las piezas de recambio usadas deben ser gestionadas adecuadamente para asegurar que su impacto ambiental sea reducido».
También encontramos la Directiva 2012/19/UE sobre residuos de aparatos eléctricos y electrónicos (RAEE), que «regula la gestión de los residuos de los vehículos, incluidos los componentes electrónicos. En este contexto, también promueve la reparación y reutilización de piezas electrónicas de vehículos para reducir el impacto ambiental».
Por último, en materia de ecodiseño y economía circular, la Comisión Europea «ha promovido varias iniciativas que afectan la industria automotriz. Estas iniciativas buscan que los vehículos sean más fáciles de reparar, reutilizar y reciclar, lo que promueve el uso de recambios más sostenibles».
Josu Martínez: «El taller que va a utilizarlo en la reparación será el que revise que sea un recambio que cumple los requisitos para ser usado, que no ha tenido reparaciones anteriores y que se encuentra en buen estado de conservación»
Tendencias en la utilización del recambio verde
El futuro del recambio verde parece ser prometedor, impulsado por varias tendencias y cambios en la conciencia social, regulaciones y avances tecnológicos. Para Xavier Romero, algunas proyecciones y tendencias que podrían definir el futuro del recambio verde serían:
- Aumento de la conciencia ambiental: con una creciente preocupación por el cambio climático y la sostenibilidad, cada vez más consumidores están buscando alternativas ecológicas. Esto fomentará una mayor aceptación y demanda de recambios verdes.
- Regulaciones más estrictas: muchos gobiernos están implementando normativas más estrictas relacionadas con la sostenibilidad y el uso de materiales reciclables. Esto podría impulsar a los fabricantes a adoptar prácticas más sostenibles y a ofrecer más recambios verdes.
- Incentivos financieros: fomentar medidas económicas con beneficios para todas las partes involucradas en la aceptación del recambio verde.
- Crecimiento del mercado de economía circular: a medida que crece el enfoque en la economía circular, el recambio verde jugará un papel fundamental en la reutilización y reciclaje, contribuyendo a un modelo económico más sostenible.
- Proyectos colaborativos y alianzas: las colaboraciones entre empresas y organizaciones para desarrollar y promover recambios verdes deben ir en aumento, para así acelerar su adopción en el mercado.
- Preferencias de los consumidores: las generaciones más jóvenes, que están más alineadas con valores sostenibles, pueden influir en la dirección del mercado.
- Educación del consumidor: a medida que los consumidores se vuelven más informados sobre los beneficios de los recambios verdes, es probable que su aceptabilidad y demanda aumenten.
- Desarrollo de estándares y certificaciones: la creación de estándares y certificaciones para recambios verdes ayudará a garantizar su calidad, lo que a su vez aumentará la confianza del consumidor.
«Estas tendencias sugieren que el recambio verde no solo está en aumento, sino que también se integrará más estrechamente en prácticas comerciales sostenibles y en la conciencia del consumidor en el futuro. Esto podría llevar a una mayor innovación y crecimiento en la industria de recambios verdes», concluye Xavier Romero.
Incentivar su uso
Por todo lo visto hasta el momento, queda claro que, hoy en día, la utilización de recambios verdes tiene más ventajas que inconvenientes. Entonces, ¿cómo se puede incentivar su utilización sin que ello afecte a la calidad de las reparaciones?. Sobre este asunto, Josu Martínez apunta que «principalmente, proporcionando una información adecuada, explicando que se trata de un recambio original al que se le va a dar una segunda o tercera vida, que no ha sufrido daños y, por tanto, reparaciones anteriores. El taller que va a utilizarlo en la reparación será el que revise que sea un recambio que cumple los requisitos para ser usado, que no ha tenido reparaciones anteriores y que se encuentra en buen estado de conservación».
Martínez cree que otro aspecto importante que se debería fomentar es todo lo relativo a la «procedencia del recambio, el centro de recuperación del que se ha obtenido, permitiendo una transparencia sobre la trazabilidad del recambio, garantizando que ha sido correctamente tratado desde su recuperación hasta su comercialización. De esta manera, también ayudaría a impedir el aumento del mercado negro existente hoy en día».
Xavier Romero: «Se deberían crear incentivos para que los talleres promuevan el uso de recambios ecológicos mediante una mayor compensación o acceso a mejores condiciones comerciales»
Xavier Romero considera que para incentivar el uso de recambios verdes sin comprometer la calidad de las reparaciones, se podrían implementar algunas estrategias, como la de educación y concienciación: «informar a los consumidores y a los profesionales del sector sobre los beneficios de los recambios verdes, destacando su impacto ambiental positivo y su calidad». También, con la aplicación de certificados de calidad mediante el desarrollo de «certificaciones específicas para recambios verdes que garanticen su rendimiento y durabilidad. Esto aumentaría la confianza del consumidor en estos productos y facilitaría su adopción».
Romero destaca la colaboración con talleres y reparadores, «para que conozcan y adopten recambios verdes. Se deberían crear incentivos para que estos talleres promuevan el uso de recambios ecológicos mediante una mayor compensación o acceso a mejores condiciones comerciales». Además, sería importante destacar «el beneficio que esta opción tiene para el asegurado, como la reducción de franquicias o la aplicación de bonificaciones cuando se acepte la reparación con el uso de recambios verdes. Al implementar estas estrategias, es posible fomentar el uso de recambios verdes sin que afecte negativamente la calidad de las reparaciones, satisfaciendo a la vez las demandas de sostenibilidad y eficiencia de los consumidores o asegurados».
→ Esta es la tercera entrega de la serie de reportajes sobre el recambio verde. En la primera dimos a conocer la visión de las asociaciones CONEPA y GANVAM, así como de la aseguradora Axa. En la segunda, conocimos la opinión de responsables de Centro Zaragoza y CESVIMAP (CESVIrecambios).
